ਖ਼ਬਰਾਂ - ਈ-ਲਾਈਟ LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

2021-2022 LED ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਟ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ

ਸੜਕੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਕਰਾਸਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਹਾਈਵੇ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਸਕੇਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਹਾਈ ਪੋਲ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਵਾਕਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2021 ਤੋਂ, E-LITE ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੜਕ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਜਿਵੇਂ, GE, Philips, Schreder) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।ਸੜਕ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੱਕ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਵੈਤੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।ਆਖਰਕਾਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿੱਤ ਲਏ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਖੇਪ: LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬ

ਉਤਪਾਦ: LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੂਮੀਨੇਅਰਜ਼ ਲਈ 12M ਅਤੇ 10M ਅਤੇ 8M ਅਤੇ 6M ਲਾਈਟ ਪੋਲਸ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ:

220W / 120W / 70W / 50W ਸਟ੍ਰੀਟ LUMINNAIRES ਕੁੱਲ 70,000pcs

ਦੂਜਾ ਕਦਮ:

220W / 120W / 70W / 50W ਸਟ੍ਰੀਟ LUMINNAIRES ਕੁੱਲ 100,000pcs

LED:ਫਿਲਿਪਸ ਲੁਮੀਲੇਡਸ 5050, ਇਨਵੈਂਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ 150LM/W

ਵਾਰੰਟੀ: 10 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ 3G ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ...

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਰੋਡ ਲੂਮੀਨੈਂਸ ਲੈਵ (ਸੜਕ ਦੀ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ), ਚਮਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਚਮਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਪਾਤ SR, ਰੰਗ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

Cd/m ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਰੋਡ ਲੂਮਿਨੈਂਸ ਲੈਵ

ਰੋਡ ਲੂਮਿਨੈਂਸ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ।ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਚਮਕ (ਰੋਡ ਲੂਮਿਨੈਂਸ) ਲੂਮਿਨੇਅਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡ, ਲੂਮਿਨੇਅਰ ਦੀ ਲੂਮਿਨ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਚਮਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।ਰੋਸ਼ਨੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Lav 0.3 ਅਤੇ 2.0 Cd/m2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਕਸਾਰਤਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵੰਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਕਸਾਰਤਾ(U0) ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ (UI)।

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਮਕ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਚਮਕ, ਯਾਨੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚਮਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਚਮਕ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਮਕ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਰੋਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Uo ਮੁੱਲ 0.40 ਹੈ।

ਚਮਕ

ਚਮਕ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਵਾਲੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚਮਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇਨਕਰੀਮੈਂਟ (TI) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਮਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)।ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ 10% ਅਤੇ 20% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਰੋਡ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ CIE ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡਦੀਵਿਆਂ ਦਾ, ਲੈਂਪ ਦਾ ਲੂਮੇਨ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ।ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ UE (Lmin/Lav) ਨੂੰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਕਲਾਸ ਲਈ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦੇ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰਾਊਂਡ ਅਨੁਪਾਤ (SR)

ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਬਾਹਰ 5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ 5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ ਔਸਤ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ।ਸੜਕ ਰੋਸ਼ਨੀਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ, ਸਗੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ)।SR ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SR ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.50 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਹੈ।