ਖ਼ਬਰਾਂ - ਈ-ਲਾਈਟ ਐਲਈਡੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੱਲ

2021-2022 LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਟੈਂਡਰ ਸਰਕਾਰ

ਸੜਕੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਜਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਹਾਈਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਵਰਗ ਲਾਈਟਿੰਗ/ਉੱਚ ਖੰਭੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ/ਵਾਕਵੇਅ ਲਾਈਟਿੰਗ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2021 ਤੋਂ, E-LITE ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੜਕ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, GE, ਫਿਲਿਪਸ, ਸ਼ਰੇਡਰ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਸੜਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਮੂਨਾ ਜਾਂਚ ਤੱਕ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਵੈਤੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿੱਤ ਲਏ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਾਰ: LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬ

ਉਤਪਾਦ: LED ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਲੂਮੀਨੇਅਰਾਂ ਲਈ 12 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 10 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 6 ਮੀਟਰ ਲਾਈਟ ਪੋਲ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ:

220W / 120W / 70W / 50W ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੂਮਿਨੇਅਰ ਕੁੱਲ 70,000 ਪੀ.ਸੀ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ:

220W / 120W / 70W / 50W ਸਟ੍ਰੀਟ ਲੂਮਿਨੇਅਰ ਕੁੱਲ 100,000 ਪੀ.ਸੀ.

LED: ਫਿਲਿਪਸ ਲੂਮਿਲੇਡਜ਼ 5050, ਇਨਵੈਂਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਡਰਾਈਵਰ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ 150LM/W

ਵਾਰੰਟੀ: 10 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ।

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 ਸਾਲਟ ਸਪਰੇ 3G ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ...

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸੜਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ Lav (ਸੜਕ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ), ਚਮਕ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਚਮਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਪਾਤ SR, ਰੰਗ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

ਔਸਤ ਰੋਡ ਲਿਊਮਿਨੈਂਸ ਲੈਵ Cd/m ਵਿੱਚ

ਰੋਡ ਲੂਮਿਨੈਂਸ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ। ਚਮਕ (ਰੋਡ ਲੂਮਿਨੈਂਸ) ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡ, ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਦੇ ਲੂਮਨ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਮਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਰੋਸ਼ਨੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Lav 0.3 ਅਤੇ 2.0 Cd/m2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਕਸਾਰਤਾ

ਇਕਸਾਰਤਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਇਕਸਾਰਤਾ(U0) ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ (UI)।

ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਮਕ ਅਤੇ ਔਸਤ ਚਮਕ ਵਿਚਕਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਚਮਕ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਚਮਕ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਮਕ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹਨ। ਸੜਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Uo ਮੁੱਲ 0.40 ਹੈ।

ਚਮਕ

ਚਮਕ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਚਮਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇੰਕਰੀਮੈਂਟ (TI) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਮਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਚਮਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ)। ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ 10% ਅਤੇ 20% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਸੜਕ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸੜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ CIE ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲੇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵੰਡਲੈਂਪਾਂ ਦਾ, ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਲੂਮੇਨ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਕਸਾਰਤਾ UE (Lmin/Lav) ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਔਸਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਕਲਾਸ ਲਈ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਸਰਾਊਂਡ ਅਨੁਪਾਤ (SR)

ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਹਰ 5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਖਿਤਿਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ 5 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਔਸਤ ਖਿਤਿਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤ।ਸੜਕ ਰੋਸ਼ਨੀਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਨ) ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਣ। SR ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SR ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.50 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।